Società

Ingresso nel mercato delle navi cisterna.

Un ruolo di primo piano nella nuova ondata di IPO marittime. La più rapida IPO marittima e successiva offerta, con proventi complessivi superiori a $260m.

La flotta è cresciuta da 7 a 33 navi diventando uno dei più grandi operatori di navi cisterna a doppio scafo Suezmax e Handymax nel mondo. La capitalizzazione di mercato è cresciuta da $135m a $672m in meno di un anno.

È stato avviato un roadshow per gli investitori con una flotta concordata di 15 navi portarinfuse secche di AM Nomikos. La promozione dell’operazione ha avuto successo, ma non si è arrivati alla determinazione del prezzo a causa delle condizioni sfavorevoli del mercato azionario. Solo 1,5 anni dopo, i valori delle navi erano fino a 3 volte superiori.

Vendita di 18 navi cisterna vicino ai massimi di mercato attraverso operazioni di vendita e retrolocazione (SLB) per circa $676m. Successivamente sono diminuiti i noli e i valori delle navi cisterna.

Ha venduto 7 petroliere Suezmax di proprietà e ha organizzato la vendita di 6 noleggiate petroliere e ha risolto i rispettivi contratti di locazione. Le ultime navi consegnate poche settimane prima del collasso di Lehman Brothers.

Conclusione di noleggi a medio e lungo termine per tutte le navi portarinfuse solide, a noli elevati.

Conclusione di noleggi a lungo termine con noli record per tutte le 6 nuove navi cisterna previste in consegna l'anno successivo.

Ha preso in consegna 6 navi cisterna di nuova costruzione senza diluire gli azionisti e ha stipulato noleggi a lungo termine a tariffe che erano più di tre volte le tariffe spot medie.

Venduta l'intera flotta composta da 5 MR Navi cisterna e 1 Supramax nave portarinfuse solide per $173 milioni.

Realizzazione di una parte significativa del valore residuo dei noleggi delle navi cisterna MR, con un premio fino al 40% rispetto alle valutazioni delle navi libere da noleggio.

Acquistata la prima cisterna ECO MR dell'azienda.

Ha preso in consegna due navi cisterna ECO MR.

Ha preso in consegna tre navi cisterna ECO MR.

Ha preso in consegna una cisterna per prodotti ECO MR. Stipulato un accordo di joint venture 50%-50% con Gunvor S.A. un importante commerciante di petrolio.

Ha preso in consegna tre MR Product Tanker ECO (due delle quali nella joint venture 50%-50% con Gunvor S.A.).

Ha preso in consegna due navi cisterna ECO MR e due navi cisterna ECO Suezmax. Tutte le navi sono dotate di scrubber, tranne una MR cisterna che è predisposta per lo scrubber.

Rinnovata la flotta: vendute otto product tanker MR più anziane (Eco Revolution, Eco Fleet, Stenaweco Elegance, Eco Palm Desert, Stenaweco Excellence, Stenaweco Energy, Stenaweco Evolution ed Eco California) e, tramite una joint venture detenuta al 50%, Eco Holmby Hills ed Eco Palm Springs.

Presa in consegna delle product tanker ECO MR Eco Los Angeles ed Eco City of Angels da Hyundai Mipo.

Acquisita una partecipazione del 50% nelle tanker ECO MR Eco Yosemite Park ed Eco Joshua Park.

Presa in consegna di due tanker ECO Suezmax, Eco West Coast ed Eco Malibu, da Hyundai Heavy Industries.

Venduta la product tanker MR Nord Valiant e tre contratti di nuove costruzioni MR presso Hyundai Mipo. Concordata la vendita di Eco Los Angeles ed Eco City of Angels.

Presa in consegna degli ECO VLCC Julius Caesar e Legio X Equestris e dell’ECO Suezmax Eco Oceano CA, tutti in time charter dalla consegna.

Trasferita la quotazione delle azioni ordinarie dal Nasdaq al NYSE American. Concordata l’acquisizione di M/Y Para Bellvm.

Completata l’acquisizione di M/Y Para Bellvm.

Completato lo spin-off di Rubico Inc., proprietaria di Eco West Coast ed Eco Malibu, ora quotata al Nasdaq.

Rifinanziata la flotta operativa tramite sale-and-leaseback con China Huarong.

Avviato il programma di nuove costruzioni MR: acquisite società titolari di contratti per nove product/chemical tanker ECO MR da 50.000 dwt presso GSI, ciascuna con charter settennale a Trafigura.

Vendute due delle nove nuove costruzioni GSI.

Acquisite tre product tanker ECO MR da 50.000 dwt ad alta specifica, dotate di scrubber e in costruzione presso Hyundai Vinashin, con charter quinquennali a BP, portando il programma a dieci unità.